시즈오카현(静岡県) 이즈노쿠니시(伊豆の国市)의 가장 유명한 문화재를 고르라고 하면 단연 니라야마 반사로(韮山反射炉)를 꼽을 수 있을 것이다. 반사로는 금속을 녹이는 설비로, 니라야마 반사로는 아편 전쟁으로 영국에 속절없이 무너진 청의 선례를 밟지 않기 위하여 대포를 제조하기 위한 목적으로 계획이 된, 말하자면 무기 제조를 위해 세워진 반사로이다. 때문에 본래는 이즈 반도 남단의 시모다에 지어지던 것을 당시 페리 제독 휘하 수병들이 부지 내에 몰래 침입한 사건이 발생하자 현재의 위치로 옮겨온 사연을 갖고 있기도 하다. 반사로 축조를 주도한 에가와 히데타츠(江川英龍)가 부임한 니라야마 대관소(韮山代官所)가 막부의 직할령을 관리하기 위한 목적으로 설치된 관청이었기에, 니라야마 반사로는 막부의 직영으로 운영되었..

이른 아침의 시나가와역은 더위보다도 소음이 주는 인상이 더 강했다. 단순히 사람들이 많아서는 아니었다. 승강장 인근에서 공사가 이루어지고 있는 모양인지, 굴이라도 파는 듯한 중장비의 둔탁하면서 날카로운 소리. 그나마 역사로 내려갔다면 조금 덜했겠지만, 그럴 수는 없었다. 굳이 여행을 앞두고, 출발지에서부터 힘을 빼고 싶지는 않았다. 얼마간을 기다렸을까. 굽이진 선로를 타고, 주변의 다른 차량들과는 다른 클래식한 분위기의 국철형 차량이 승강장으로 들어섰다. 삼각형 마크 아래 특급 마크가 적힌 이즈로 향하는 185계(185系). 으레 이즈로 향하는 길에 편안하고 빠른 이동을 보장할 수 있는 열차인 특급 오도리코(踊り子)이다. 분명 시나가와역을 출발할 무렵만 해도 구름이 다소 껴 있기는 하였지만 대체로 화창한..

국제선으로 나리타 공항 제2터미널(成田空港第2ターミナル) 및 제3터미널으로 도착한 경우, 지상에서 버스를 이용하거나 별도로 차량을 렌탈하지 않는 이상, 도착 로비에서 지하로 내려오는 많은 이용객들은 철도를 이용하게 된다. 물론 나리타 공항 방문 경험이 많다면 나리타 공항의 터미널에 익숙해질 대로 익숙해져 있는 경우도 있겠지만, 그렇지 않다면 공항을 빠져나가는 방법에 대해서 자세하지 않은 경우도 많을 것이다. 특히 외국인들이라면 일본이라는 낯선 나라의 관문격긴 나리타 공항에서, 이래저래 헤메이면서 시간을 지체하기를 원하지는 않을 것이다. 때문에, 나리타 공항을 찾기 전 미리 제2터미널 지하의 시설들을 확인해 두면, 좀 더 수월한 여행이 될 수 있을 것이다. 철도를 이용하기 전, 편의점에 잠시 들르고자 한다..

마루야마 공원을 나와, 다시 마루야마공원역으로 내려갔다. 모이와야마에서 마루야마로 이어지는 삿포로 시가지 동쪽을 따라 관광을 마치고, 공항으로 돌아갈 시간이 되었기 때문이었다. 토자이선(東西線)을 타고 오오도리역(大通駅)에서 난보쿠선(南北線)으로 환승하여 삿포로역(札幌駅)으로 향했다. 수없이 개찰을 오가는 많은 사람들, 그들 중에는 그 순간이 평범한 일상의 일부인 이들도 있겠지만 나에게는 언제 다시 경험할 지 모르는 순간이었다. 개찰 안으로 들어가면, 다시 돌아오지는 못할 것이니까. 하지만 지체할 시간이 많지는 않았다. 마지막으로 잠시 쇼핑을 하고 신치토세공항행 쾌속 에어포트(エアポート)의 티켓을 구입했다. 에어포트 탑승은 실로 오랫만이었기에, 감회가 새로웠다. 차량 또한 지난 날 탔을 때와 동일한 72..

모이와야마를 내려와, 다시 로프웨이마에 역에서 노면전차에 올랐다. 앞서 타고 온 차량과 동일하게 외선순환을 운행하는 240형 전차(240形電車)는 북쪽으로 향했다. 다시, 여러 정류장을 지난 노면전차는 니시15쵸메 정류장 (西15丁目停留場) 부근에서 다시 방향을 동쪽으로 틀었고, 츄오구야쿠쇼마에역(中央区役所前駅)에 이르렀다. 다시 한 번, 노면전차를 떠나보내야 했다. 주변에는 그렇다 할 관광지도 없고, 츄오구 청사를 찾을 일도 없었지만 하차한 이유는 인접한 삿포로 시영 지하철 토자이선과 환승을 하기 위해서였다. 이시야마도리(石山通)를 따라 북쪽으로 한 블럭 이동하면, 오오도오리 공원(大通公園)을 눈 앞에 두고 니시쥬잇쵸메역(西11丁目駅)으로 내려가는 입구가 보였다. 삿포로역으로 돌아갈 시간미 얼마 남지 ..

신비스럽고도 웅장했던 삿포로의 설경을 뒤로 하고, 다시 왔던 길을 되돌아갈 차례가 되었다. 아쉬움이 남기는 하였지만, 하늘은 맑았음에도 냉동고처럼 얼어붙은 바람을 오랫동안 당해내기에도 한계가 있었다. 어짜피 고개를 돌릴 때마다 달라지는 주변의 풍경들을 담아낼 만큼 충분히 있었기도 하였기에, 남은 일정을 위해 계단을 내려갔다. 모리스카를 타고 다시 츄후쿠(中腹駅)역에 이르렀다. 멀리 기념품 매장인 마운틴 모이와 수베니어 샵(Mt.MOIWA SOUVENIR SHOP)의 매대가 보였다. 지금은 산쵸역(山頂駅)으로 이전하였으니, 모이와야마에서 기념품을 구입하고자 할 때는 산쵸역에서 미리 구입을 하여야 할 것이다. 삿포로시 ( 札幌市 ) 야경 명소 모이와야마 전망대 ( 藻岩山 山頂展望台 ) 로 가는 길목에 위치한..

홋카이도(北海道) 삿포로시(札幌市)의 야경 명소로 알려진 모이와야마 전망대(藻岩山 山頂展望台)에 오르기 위해서는 모이와야마 로프웨이(藻岩山ロープウェー)를 이용하는 경우가 대부분이다. 대중교통을 이용하게 된다면, 삿포로시전(札幌市電) 로프웨이이리구치 정류장(ロープウェイ入口停留場) 앞에서 셔틀버스를 타고, 모이와야마로프웨이의 산로쿠역(山麓駅)에 이르게 되는데, 여기에서 전망대가 위치한 산쵸역(山頂駅)까지 오르기 위해서는 중간역인 츄후쿠역(中腹駅)을 지나야 한다. 매표소 외에는 이렇다 할 시설이 없는 산로쿠역에 비해, 츄후쿠역에는 비록 작지만 여러 볼거리가 있어서 관광의 일환으로 둘러볼 만하다. 츄후쿠역에서 산쵸역으로 가는 미니 케이블카의 승강장으로 향하는 길 한켠에는 일본인들이 정착하기 전부터 홋카이도에서 ..

홋카이도(北海道) 삿포로시(札幌市) 동부의 모이와야마(藻岩山) 정상부에 위치한 모이와야마 전망대(藻岩山 山頂展望台). 모이와야마 로프웨이(札幌もいわ山ロープウェイ) 산쵸역(山頂駅)의 문을 열고 바깥으로 나오니, 속 깊은 곳까지 시원해지는 차가운 공기가 온 몸을 감쌌다. 그리고 왼쪽으로 고개를 돌리면, 첨탑처럼 높이 솟은 조형물이 보였고, 얼마 지나지 않아 종이 걸려 있음을 알게 되었다. 모이와야마 전망대에서도 깊은 인상을 주는 행복의 종(幸せの鐘)이었다. 사랑의 종은 모이와야마 전망대의 중요한 촬영 스팟으로도 알려져 있다. 특히 야간의 라이트업이 된 모습은 야경의 명소로도 알려진 모이와야마 전망대에서도 인상적인 풍경을 자아내는데, 눈이 부실 만큼 밝게 빛나는 삿포로 시가지와 어울려 장관을 이룬다. 이 종을..

홋카이도(北海道) 삿포로시(札幌市) 동부의 모이와야마(藻岩山)에는 삿포로시의 유명한 전망대 중 하나인 모이와야마 전망대(藻岩山 山頂展望台)가 있다. 보통은 산정부에서 볼 수 있는 수려한 설산의 풍경이나 밤이 되어 도시가 불을 밝히면 장관을 이루는 시가지의 야경에 매료되지만, 전망대 외에도 한 번쯤 들를 법 한 작은 사찰이 있는데, 전망대 서측에 위치한 정토종 모엔야마 칸논지 모이와칸논오쿠노인(浄土宗 藻縁山 観音寺 藻岩観音奥之院)이다. 모엔야마 칸논지 모이와칸논오쿠노인의 역사는 1885년, 지금도 도쿄도(東京都) 코토구(江東区)에 있는 정토종의 사찰인 쥬엔지(重願寺)에서 삿포로시의 신젠코지(新善光寺)의 초대 주지로 부임한 오오타니 겐쵸(大谷玄超)라고 하는 스님이 관음상을 안치할 목적으로, 옛부터 아이누인들..

삿포로시전(札幌市電)의 로프웨이 입구역(ロープウェイ入口)에서 멀리 떨어지지 않은 곳에, 모이와야마 로프웨이로 향하는 셔틀 버스의 승강장이 있었다. 이미 버스가 여러 번 오갔을 도로 위에도 눈이 채 걷혀지지 않았고, 정류장에서는 어느 노인분이 수시로 눈을 가장자리로 퍼 내고 있었다. 그 때문인지, 안내판까지도 눈덩이에 절반정도는 묻혀져 있었는데, 큰 도로가 아닌 이상은 제설에도 한계가 있을 터이니 이 또한 어쩔 수 없다고 여겼다. 잠시동안 정류장에서 휴식을 취하고 있으니 얼마 지나지 않아 셔틀버스가 도착했다. 일명 모리스 호(もーりす号)라고 불리는 차량은 별도의 요금이 필요없이 이용 가능한 무료 셔틀버스인데, 버스에 표시되어 있는 일본 신 삼대 야경이라는 문구가 인상적이었다. 큐슈(九州)의 키타큐슈시(北九..

삿포로 여행의 마지막 날, 마치 도시의 정경을 망치지 않으려는 듯이 하늘은 쾌청했고 깊이 숨을 들이마시면 바깥의 한기로 가슴 깊이까지 시원해지는 듯 하였다. 이 날의 첫 목적지는 삿포로시 동남쪽의 모이와야마(藻岩山)였고, 호텔을 나와, 삿포로역(札幌駅)에서 홋카이도도 18호 삿포로테이샤죠선(北海道道18号札幌停車場線)을 따라 남쪽으로 걸어갔다. 바둑판형으로 질서 있게 짜여진 삿포로의 시가지에서 경로는 정해져있다시피 했다. 오오도리 공원에 이르기 전에, 국도 12호(国道12号)와 국도 230호(国道230号)가 만나는 지점에서 국도 36호(国道36号)를 따라 남쪽으로 나아갔다. 먼발치에 있는 삿포로 TV 타워(さっぽろテレビ塔)를 보면서 오도리공원을 지나가면 이윽고 미츠코시 삿포로점(札幌三越)건물이 위치한 사거..

삿포로시는 홋카이도의 중심 도시이기에, 도내의 중요한 건물들이 산재해 있다. 그 중에는 백년이 넘는 시간 동안 삿포로시의 근현대사와 궤를 함께 한 건물도 있지만, 그와는 별개로, 중요한 기능을 수행하는 기업들이 들어선 건물도 존재한다. 때문에, 삿포로 시가지를 돌아다니다 보면 마주치게 되는 수많은 건물들을 둘러보면, 홋카이도와 삿포로시에 대한 이해도 높일 수 있다. 삿포로시를 관광하기에 앞서, 삿포로역을 빼놓을 수 없을 것이다. 특히 항공편을 이용하여 신치토세공항에 내리는 이상은, 철도를 이용하여 삿포로시에 진입하는 경우가 많을 것인데, 혼슈에서 신칸센으로 하코다테역까지 이동하는 경우에도, 삿포로까지는 철도로 이동하는 비중이 높을 것이다. 삿포로역은 1880년 본래 개척사(開拓使) 산하의 관영 호로나이철..

삿포로시(札幌市) 키타 1조 도리(北1条通り), 홋카이도 삿포로방면 중앙경찰서(北海道 札幌方面 中央警察署) 건물을 지나, 구 홋카이도 도립도서관(旧北海道立図書館)에 이르러 키타 2조 도리(北2条通り) 방향으로 돌아서니, 멀리 붉은 색 벽돌이 인상적인 건물이 보였다. 실로 오랫만의 방문이었다. 두껍게 쌓인 눈덩이만으로도, 기시감이 들기에는 충분했으니까. 삿포로 시가지에는 근대 건축물이 다수 산재하고 있으나, 그 중에서도 단연 으뜸은 홋카이도청 구 본청사(北海道庁旧本庁舎)일 것이었다. 규모만으로도 여타의 건축물들을 압도하고 있는 이 건물은 벽재 때문에 아카렌가(赤レンガ)로도 불리며, 그 가치를 인정받아 중요문화재로도 지정되어 있다. 1888년 완공된 홋카이도 구청사는 그 이전까지 하코다테현(函館県), 삿포로..

삿포로시(札幌市) 오오도리공원(大通公園)에서 조금 북쪽으로 떨어진, 키타 1조 도리(北1条通り)와 니시 3조 도리(西三条通り)가 교차하는 지점에 이르자, 청명한 종소리가 주변으로 울려 퍼졌다. 소리의 근원을 찾아 둘러보니, 홋카이도신문사 건물 등 높은 빌딩들과는 대조적으로, 2층 정도의 낮은 건물이 눈 앞에 보였다. 한 번에 보아도 근대 건축물의 정취를 물씬 풍기는 이 건물이 삿포로 시가지의 관광 명소로도 알려진 삿포로시 시계탑(札幌市時計台)이다. 하지만, 건물 앞의 표지석은 조금 이질적인 문구를 담고 있었다. 건물 앞 외로이 서 있는 정방형의 표지석에는 천황이 다녀갔음을 나타내는 교코(行幸)라는 글자 아래 메이지14년(1881년) 9월 1일 이라는 방문 일시가 적혀 있었고, 그 옆에는 구 삿포로농학교 ..

가을은 천고마비의 계절이기도 하며 행락철이기도 하다. 이 시기에 일본을 방문한 관광객들 또한 일본의 가을을 만끽하고 싶은 기분이 각자 있을 텐데, 일반적으로는 도쿄에서 떨어져 있는 명소를 찾는 경우가 많지만, 도쿄도 내에서도 충분히 가을의 정경을 느낄 수 있는 명소들이 있다. 가로로 길쭉한 형태를 하고 있는 도쿄도는 동쪽은 평야지대이며, 도심부에 해당하지만, 서쪽에는 반대로 평야보다 산의 비중이 높기에, 매 해 수많은 사람들이 도심을 떠나 빼어난 자연 경관을 감상하기 위해 떠나곤 한다. 따라서, 인지도면에서는 다소의 차이가 있지만, 타 지역에 밀리지 않는 도쿄도의 대표적인 가을 여행지를 세 곳으로 추려 설명하고자 한다. 도쿄 서부의 가을 명소 1 - 하치오지 타카오산 (정상, 그리고 하산까지) 타카오산은..

환일의 요하네-SUNSHINE in the MIRROR- TV 애니메이션 방영 기념 이즈하코네철도 슨즈선 스탬프 랠리! 여름을 맞아, 한 번쯤은 다시 슨즈선(駿豆線)을 달려보고 싶다는 생각이 든 것은 이즈하코네철도(伊豆箱根鉄道)에서 새로이 러브라이브 시리즈의 스탬프랠리를 개시하였기 때문이다. 하지만, zuhausekotan.tistory.com 이즈하코네철도 슨즈선 스탬프 랠리(伊豆箱根鉄道 駿豆線スタンプラリー)를 위해 찾은 미시마역(三島駅), 1일 무제한 승차권인 '아쿠아 타비다스케(Aqours 旅助け)' 세트를 구입하여 승강장으로 들어서니, 타이밍 좋게 환일의 요하네-SUNSHINE in the MIRROR- TV 애니메이션 방영 기념 랩핑열차인 요하네 트레인(YOHANE TRAIN)과 조우하게 되었고..

여름을 맞아, 한 번쯤은 다시 슨즈선(駿豆線)을 달려보고 싶다는 생각이 든 것은 이즈하코네철도(伊豆箱根鉄道)에서 새로이 러브라이브 시리즈의 스탬프랠리를 개시하였기 때문이다. 하지만, 정작 계절의 열기가 한 풀 꺾이려는 시기에, 그것도 흐린 하늘 아래 대기 중에 남아있던 잔서조차도 사라지려는 듯한 날에 찾게 되리라고는 미처 생각하지 못하였다. 그간 러브라이브 관련 캠페인을 지속적으로 개최해 왔던 이즈하코네철도였으나, 이번에는 환일의 요하네-SUNSHINE in the MIRROR-(幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-)의 애니메이션 방영을 기념하여, 같은 세이부그룹(西武グループ) 산하인 세이부철도(西武鉄道)와 함께 진행을 하였는데, 스탬프랠리는 양사가 별개로 전개하였기 때문에, 실시기한..

우츠노미야(宇都宮市) 가을 여행! 우츠노미야 주조&우츠노미야 대학을 따라 이어지는 우츠노미 가을을 맞아 우츠노미야로 떠나기 위해, JR동일본 신주쿠역에 도착했다. 시간대를 불문하고 수많은 사람들로 붐비는 콩코스에는 쌀쌀한 가을의 공기가 감도는 듯 하였고, 쇼난신주쿠라인(湘南 zuhausekotan.tistory.com 아침 일찍 쇼난 신주쿠라인을 타고 도착한 우츠노미야(宇都宮市). 첫날은 우츠노미야역(宇都宮駅)동쪽 일대를 돌아다녔다. 역을 나와, 크고 높은 빌딩이 들어선 번화가가 아닌, 일본 어느 곳에서나 볼 법한 주택가를 가로질러, 이내 넓은 논밭이 펼쳐진 키누가와 강변에 이르렀고, 이윽고 몇 채의 주택들이 들어서 있는 작은 골목길에서, 우츠노미야주조(宇都宮酒造)를 찾았다. 계절에 맞는 일본주를 구입 ..

가을을 맞아 우츠노미야로 떠나기 위해, JR동일본 신주쿠역에 도착했다. 시간대를 불문하고 수많은 사람들로 붐비는 콩코스에는 쌀쌀한 가을의 공기가 감도는 듯 하였고, 쇼난신주쿠라인(湘南新宿ライン)의 승강장 위에 서니 정체를 모를 감정이, 마음 깊숙한 곳에서 피어나는 듯 하였다. 때마침 코가네이(小金井駅)까지 가는 쇼난신주쿠라인 열차가 발차를 기다리고 있었고, 우츠노미야까지는 적지 않은 시간이 걸릴 것이기에, 그린샤(グリーン) 티켓을 끊었고, 모처럼 우츠노미야로 떠나는 길에, 조금 높은 곳에서 바깥의 풍경을 바라보고 싶어서 2층칸에 자리를 잡았다. 한참을 달려 열차는 코가네이역에 도착했고, 열차가 멈추자마자 계단을 내려갔다. 나선형 계단을 내려 갈 때면 으레 목적지에 도착했다는 느낌이 들고는 하지만, 그렇지..

후지산을 뒤로 하고, 랩핑버스가 누마즈역(沼津駅)을 빠져나가고 있었다. 여느 때와 다름이 없는 누마즈의 어느 날. Aqours의 멤버인 와타나베 요우(渡辺曜)의 생일을 앞두고 찾은 누마즈는 평온함이 감돌았다. 이미 여러 번 보아서 익숙해질 때로 익숙해진 풍경이지만, 더 깊이 들여다 보면 나날이 새로운 일면을 발견할 수 있는 점 또한 이 도시가 가진 매력이 아닌가 생각하면, 사실 이유가 어찌 되었건 누마즈를 방문함에 있어서 결코 헛된 걸음은 없다고, 맑게 개인 하늘 아래 감히 단언을 하고도 싶어진다. 특히 좋아하는 멤버의 생일을 축하하기 위해서라면 더욱. JR토카이(JR東海) 누마즈역(沼津駅)과 함께한 2023년 와타나베 요우(渡辺曜)의 생일 누마즈역(沼津駅)의 오후, 승객들이 상대적으로 많이 몰리는 시간..